Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-05-30 Origen:Sitio
¡El gran barco de CMA CGM se incendió, añadiendo otro combustible al aumento de los fletes!
La CMA CGM francesa emitió un anuncio el lunes diciendo:
¡Un gran buque portacontenedores fletado por la empresa con una capacidad de 8.814 TEU y denominado 'NORTHERN JUVENILE' se incendió poco después de zarpar del puerto de Singapur!
El barco está desplegado en la ruta ASAFGR Asia-África Occidental, haciendo escala en los cuatro principales puertos nacionales de Qingdao, Shanghai, Ningbo y Guangzhou Nansha.
El final de la historia seguirá siendo el mismo para siempre, y definitivamente seguirá siendo el de avería gruesa.
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Compre tranquilidad, compre tranquilidad, compre felicidad estable.
El aumento anunciado por la naviera en junio básicamente se ha implementado y el precio de la mayoría de los contenedores grandes del mercado es de más de 6.000.
En este caso, la segunda ronda de anuncios de subidas parece natural.
En términos de precios al contado, Maersk ha lanzado los precios de comercio electrónico wk24 Shanghai-Amberes.La cotización de prueba actual ha aumentado de 5440/6800 a 5485/6882.
Aunque el precio es significativamente más alto que el promedio del mercado, todavía existe una demanda de reservas que estén dispuestas a aceptar precios altos a pesar del reducido espacio general.
En la marea de aumentos de precios, todas las partes se encuentran en situaciones diferentes.
Ya a finales de febrero, Evergreen Shipping tuvo una idea clara del 'cambio' que la tensa situación en el Mar Rojo traería a la industria naviera.
La tensión en esta situación es sin duda una 'brisa primaveral' para la industria naviera, que ya ha experimentado una disminución continua de los fletes en el pasado y rápidamente promueve el aumento de los fletes.
A diferencia del sombrío 2023, los resultados de las navieras en el primer trimestre de 2024 han sido excelentes.
Como líder mundial en la fabricación de contenedores, CIMC Group ha logrado resultados notables en el primer trimestre de este año.
Sus ventas de contenedores de carga seca estándar aumentaron un 499% interanual y predice con optimismo que el volumen de fabricación de contenedores de este año superará el hito de los 3 millones de TEU.
Al mismo tiempo, COSCO SHIPPING, que tiene como negocio principal la fabricación de contenedores, también tuvo un buen desempeño, con ingresos en el primer trimestre que aumentaron un 39,11% interanual.
COSCO Shipping Development dijo que debido al impacto positivo de varios factores, como la situación del Mar Rojo, los principales clientes, como las compañías navieras, han aumentado significativamente su disposición a comprar contenedores y la demanda del mercado se ha recuperado gradualmente.
En base a esto, la compañía predice que el mercado de contenedores entrará en un canal de recuperación estable en 2024, y la situación general mostrará una tendencia más optimista que en 2023.
Luego están los transitarios pequeños y medianos, amargos jaja.
'Hay demasiados pedidos y hay muchos pedidos, pero no hay puestos'.
'El precio de mercado cambia todos los días'.
Aunque muchos gigantes del transporte marítimo predicen que a medida que aumente la velocidad de entrega de nuevos barcos, habrá un excedente general de capacidad de transporte marítimo mundial en la segunda mitad del año, lo que indica una presión a la baja sobre las tarifas de flete.
Sin embargo, los expertos del sector suelen tener opiniones diferentes.Creen que todavía hay margen para que los precios del transporte marítimo suban en los próximos tres meses.
Como es una temporada alta tradicional, se espera que el tercer trimestre continúe con su fuerte impulso.Al mismo tiempo, a medida que se intensifica la escasez de espacios de envío y contenedores, las terminales pueden enfrentar mayores desafíos de congestión.
